原创从千年瓷都到英雄之城,与长安CS75PLUS来场“艳遇”

作者:杨梦丹 来源:长江汽车网 时间:2019-08-22

“落霞与孤鹜齐飞,秋水共长天一色”。“襟三江而带五湖”的南昌,因一首《滕王阁序》而享负盛名。一场惊天动地的起义又让这座城增添了几分英雄气概。

千年窑火,犹如凤凰涅盘,催生出景德镇璀璨的陶瓷文化。从“商人重利轻别离,前月浮梁买茶去”到“百种佳瓷不胜挑,霁红霁翠比琼瑶”,再到“中华向号瓷之国,瓷业高峰是此都”,这座昌江河畔的江南小镇演绎着不朽的传奇。

从千年瓷都到英雄之城,与长安CS75PLUS来场“艳遇”

从千年瓷都走向英雄之城,长江汽车网与长安CS75 PLUS一起领略了江西秀美山水与风土人情。

颜值与内在并存

已于8月16日正式开启预售的长安CS75 PLUS共推出了4款车型,两种动力配置,预售价区间为12.79万元-15.79万元。

刚见到这款车时,笔者就被ta的外观所吸引。

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蝶翼式的熏黑进气格栅、新鲜亮眼的红色“S”点缀配饰、一条长达2.5米的贯穿式灯带、锋利立体的机舱线条……处处体现了长安CS75 PLUS的豪华感。

侧面平直的腰线不乏力量感,前方翼子板处的“S”标识,与车辆脚踏板上方的红色饰条,体现出较强的运动感和时尚感。尾部单侧拥有86颗LED芯片的凤凰尾灯,新颖别致。双边四出的排气孔设置,更是为车身颜值加分。

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内饰方面,长安CS75 PLUS采用了彰显活力与动感的黑红配色,大面积的软质材料包裹,提升了内饰的品质感。

三辐式多功能方向盘采用真皮包裹,座椅采用人体工程学设计,柔软度适中,驾乘体验感不错。另外,全景式大天窗的设计,很好地增加了车辆内部的通透性,一路上各种美景风光尽收眼底,长时间驾乘也不会有沉闷之感。

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值得一提的是,得益于2710mm的轴距,长安CS75 PLUS的车内空间非常充裕。

后排座椅可调整的倾斜角度,加上平坦的地台设计,笔者165cm的身高,坐在后排,腿可以在前排座椅下方自由伸放。坐直后,头顶也有近两拳的空间。此外,后排座椅也可完全放平,进一步扩展后备箱容积。美中不足之处就是后排仅有一个USB接口,后排乘客只能“排队”给手机充电了。

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不仅是亮眼的配色,中控沉浸式三联屏设计,才是真正的“王者”。双12.3英寸的高清视网膜大屏加上左侧的触控屏,以驾驶员为核心的8.1°弧度设计,体现出满满的科技感与人文关怀。

“技术过剩”是什么体验?

在试驾长安CS75 PLUS的过程中,不少媒体老师都和我有一样的感触,那就是它的功能太多了,在当下简直就是“技术过剩”。

首先是车内搭载的梧桐车联车机系统,该系统是由长安与腾讯合资成立的,可支持40余种精细化场景的生态系统。试驾出发前,我们设置好途径的休息站与最终目的地,在系统上登录微信,就能与其他试驾车共享位置信息,集结出行。

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在行车中,该系统还可实现不同应用分屏使用。比如我们可以一边看着导航,一边选择自己喜欢的音乐。智能语音助手“小安”还可识别方言,我们尝试用重庆话、东北话让“小安”播放音乐、降低音量、切换地图模式等,“小安”都能轻松应对。不过,在流畅度方面,该系统还有一定的提升空间。

CS75 PLUS也搭载了手机蓝牙钥匙 ,替代实体钥匙。只要在有网络的地方,你都可以将虚拟钥匙通过手机分享给他人,并且是无限次数的分享与收回。

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对于新手来说,最难的恐怕就是泊车了,不过这款车很好地解决了这个痛点。

2.0T搭载的遥控代客泊车系统APA5.0功能,只要是在20米以内,宽度大于车身71厘米的车位,在车外通过手机APP和实体钥匙就可遥控车辆一键泊入车位。

此外,该款车型全车共搭载了12个超声波雷达、3个毫米波雷达、5个摄像头,配备了并线辅助系统、车道偏离预警、预警辅助制动系统等智能功能,实现了L2级别自动驾驶辅助,在行驶过程中,短暂解放双手是没有压力的。

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值得一提的是,2.0T旗舰版车型还搭载了一套包括:单车道自动辅助驾驶、自动过弯减速、智能限速辅助等功能在内的IACC自适应巡航系统。开启该系统且车速大于65km/h时,车辆在超越货车或大客车等大型车辆时,CS75 PLUS会向远离大车一侧进行适当偏移,并在安全超车后,恢复车道内的对中行驶。

始于颜值的试驾中,长安CS75 PLUS带来的了诸多惊喜,已经让笔者“陷于才华”了。

动力输出更充沛

自驾游总是会遇到一些意向不到的路况,尤其是居家出行,都要考虑到宝宝和老人们的乘坐感受,这就对车辆的底盘调校、发动机动力等具有的一定要求。

底盘方面、长安CS75 PLUS前为麦弗逊独立悬架,后为多连杆式独立悬架。虽然这样的配置几乎也成了市场标配,但在实际体验中,长安CS75 PLUS还是给了笔者不小的惊喜。

试驾中,我们途径了盘旋的高速公路、拥堵的城市交通要道以及狭窄的乡村土路等常见出行道路。但路过一些坑坑洼洼的颠簸路段时,车辆的避震器有效过滤掉了部分震动,在车内感受到的晃动幅度并不大。

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动力方面,该款车型共分为1.5TGDI+爱信6AT以及2.0TGDI+爱信8AT两套黄金动力总成。笔者试驾的是1.5T动力系统,发动机最大功率为131kw,扭矩为265N.m。在起步时,这台车便表现出了一个“稳”字,油门踩踏以及发动机的响应速度都非常顺心。

行车途中,标准、经济、运动三种模式的切换之间也很平稳,几乎没有什么顿挫感。电子助力转向会根据驾驶模式的不同进行轻重的变化,其中,经济模式下,转向的手感最为轻盈,运动模式下,方向盘会稍有些沉重感。得益于较高的经济燃油性,该款动力总成百公里综合油耗仅需6.7L,如果对动力没有太高要求,城市出行这款配置就足够使用了。

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2.0T车型的采用的是蓝鲸动力,最大功率171Kw, 最大扭矩360N?m。试驾过程中也感受到,该套动力总成下的CS75 PLUS动力更充沛,操控也更加平稳,加速时后劲充足,推背感很不错。得益于爱信8AT变速器,这款车低档爬坡能力强,高档油耗低,在从景德镇到南昌的高速公路上,开着空调,一车四个人,也只需9个油左右。

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另外,CS75 PLUS通过对刹车卡钳、碟盘、悬架等系统的优化与调校,加上最新的博世ESP9.3系统加持,即使这台车重达1.6吨,高速行驶中,轻点刹车就可有效降低车速,刹车距离也有所缩短。官方信息显示,其刹车距离可达到36.4米,这个数据较同级车型还是有较强的竞争力的。

虽然在行车途中,这款车的胎噪声音有些大,尤其是在高速行驶时更为明显,但瑕不掩瑜。这一场与千年瓷都和英雄之城的“艳遇”,因为有了长安CS75 PLUS,有了“小安”智行伙伴,变得更加精彩有趣。

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